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丰田ecvt寿命对比at

丰田ECVT变速箱的寿命通常比8AT变速箱更长，但适用场景存在差异。以下从结构、寿命 、适用场景三方面展开分析： 结构差异导致寿命基础不同ECVT采用无固定档位设计 ，通过电机与行星齿轮组配合实现无级变速
，核心结构仅包含22个活动零部件，且无传统变速箱的离合器
、液力变矩器等易损件 。

总体而言 ，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣
。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成
，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂 ，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高
，所以从构造上看ECVT更有优势。

AT变速箱的使用寿命在世界三大自动变速器中还是处于比较高水平的，当然 ，并不是所有的AT都具有良好的故障率和耐用性
，由于AT变速箱不可避免地使用多片离合器来控制行星齿轮组的自由度，如果阀体被阻塞 ，则会导致液压系统出现问题
，就会出现多片离合器锁死不好的情况，这时候也会出现严重的磨损 。

由于内部齿轮磨损低 ，ECVT变速箱的零部件使用寿命相对较长。综上所述
，丰田ECVT在耐用性、换挡平顺性 、结构简化、燃油效率以及零部件使用寿命方面均表现出色，是一款值得信赖的变速箱
。

长安uniz混动版变速箱是什么样子的

长安UNIZ混动版搭载的是爱信ECVT变速箱。以下从技术特点
、工作模式、性能优势三方面展开介绍：技术特点：行星齿轮组与双电机协同爱信ECVT变速箱采用行星齿轮组结构 ，通过太阳轮 、行星轮和齿圈的机械耦合，实现发动机与双电机（驱动电机+发电电机）的动力分配 。

UNI-Z iDD用的是长安汽车最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统
，核心在电
。其中，发动机是代号为JL469Q1的5L自吸发动机 ，最大功率72kW（98马力）
，最大扭矩125N·m，电机是总功率为158kW ，总扭矩为330N·m的永磁/同步驱动电机
，与之搭配的是E-CVT单档无极变速箱。

动力：在动力方面，长安UNI-Z提供了多种选取 。插混版搭载了新蓝鲸智电iDD新一代蓝鲸混动高效专用动力 ，动力形态可插混可增程
，电动机功率高达215Ps，搭配E-CVT无级变速箱 ，官方0-100km/h加速时间为4秒
，WLTC综合油耗仅为3L/100km，最低荷电状态油耗为15L/100km
。

UNI-Z PHEV：这款车型动力形态灵活 ，既可插混也可增程。它搭载了新一代蓝鲸混动高效专用动力系统，电动机功率达到215Ps
，配合E-CVT变速箱，动力输出平顺且高效 。在油耗方面 ，WLTC综合油耗仅为3L/100km
，即使在最低荷电状态下，油耗也仅为15L/100km ，表现出色
。

动力方面
，长安UNI-Z搭载新蓝鲸平台动力系统，可插混可增程 ，其中5L发动机最大功率72千瓦
，峰值扭矩125牛·米，电动机最大功率158千瓦 ，峰值扭矩330牛·米
，匹配E-CVT变速箱。动力方面，传祺GS4搭载5T发动机 ，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩270N·m
，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱 。

固定齿比和ecvt的弊端

固定齿比变速箱和ECVT变速箱的弊端分别如下：固定齿比变速箱的弊端：启动和停止不柔顺：在电机的启动和停止情况下，会伴随着齿轮撞击感 ，这种不柔顺的感受可能会影响驾驶的舒适性
。驾驶需求适应性差：固定齿比变速箱可能无法满足复杂多变的驾驶需求
，特别是在高速性能和动力灵活性上，可能会显得力不从心。

高速域表现：在高速巡航时 ，ECVT的固定齿比更接近传统AT变速箱的高挡位（如6AT或8AT的顶级挡位）
，但缺乏中间挡位的阶梯式变速 。等效性：若强制对比，ECVT的传动范围可覆盖多挡位AT变速箱（如8AT）的齿比跨度 ，但因其无级调速特性
，无法直接对应具体挡位数量。

ECVT变速箱的齿比相当于的AT变速箱档位数因具体车型和变速箱设计而异，无法一概而论 ，但通常可以类比为4AT至9AT不等
。ECVT变速箱的特点 ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）变速箱
，即电子无级变速箱，它通过电子控制实现传动比的连续变化 ，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性。

简单设计：ECVT以其简单的设计而闻名，只有22个活动部件
，这使得它的故障率理论上会更低 。低故障率：简单的设计意味着更少的潜在故障点，从而提高了整体可靠性
。燃油经济性和平顺性：ECVT在燃油经济性和平顺性方面表现出色 ，为驾驶者提供了一种更加舒适和节能的驾驶体验。

CVT的全拼为-continuously Variable Transmission
，三个单词的意思是：连续不断
、变化/变量、传输，组合在一起则为不断变速箱传递 ，用在定义变速箱与传统的AT对比可以理解为无级变速
，所以中文释义为无级变速器，理论上能实现没有固定传动比的变速箱都可以这样称呼 。